Il circuito di Baku è considerato il tracciato stradale più veloce della F1.
La Formula 1 è ospitata da alcune delle più belle piste di F1 di tutto il mondo.
Il primo tracciato mediorientale ad ospitare una gara di Formula 1 è stato il Bahrain. Questo è ora solo uno dei numerosi circuiti che ospitano gare, poiché la popolarità della F1 in Asia continua a salire a nuovi livelli.
La bellezza e l'abbondanza di alcune delle più belle piste di Formula 1 dell'Asia si possono vedere meglio di persona. Ma se qualcuno si sta chiedendo dove andare, o sta pianificando un viaggio in uno di questi posti, allora un circuito di F1 è un posto che devi visitare durante i tuoi viaggi.
Gran Premio di Singapore ~ Circuito cittadino di Marina Bay
Lo splendido circuito di Marina Bay è la prima gara notturna ufficiale che si terrà in F1. Con i proiettori utilizzati per creare un display visivo aurorale, questa è una delle piste di F1 che è uno spettacolo da vedere.
Apparsa per la prima volta nel calendario della Formula 1 nel 2008, la pista è lunga 5.073 km, copre 61 giri e ha spazio per 80,000 spettatori.
La pista ha ospitato per la prima volta un Gran Premio nel 1973 per la Formula Libre, ma dopo molti incidenti (alcuni fatali) è stata interrotta.
La pista utilizza due ponti attraverso il porto e le auto superano il famoso Padang Park e il complesso di pozzi permanenti lungo il Singapore Flyer.
Tuttavia, mentre la vista in pista è luminosa e la visibilità non è sicuramente un problema, la pista rappresenta ancora una sfida per i piloti.
Innanzitutto c'è l'umidità della pista, che può raggiungere altezze sbalorditive. Potrebbe essere una gara notturna, ma i livelli di umidità superano l'80% mentre la temperatura ambiente rimane intorno ai 30 gradi Celsius.
Il pilota della Red Bull Daniel Ricciardo ha descritto la gravità del caldo dicendo: "È l'unica gara della stagione in cui apri la visiera per far entrare un po 'd'aria fresca e desideri immediatamente non averlo fatto perché fuori fa più caldo".
In cima al caldo c'è il tempo della gara, con Singapore che è stata nominata la gara più lunga della stagione, che copre quasi due ore.
I piloti dovrebbero anche attenersi ai tempi europei per il fine settimana di gara poiché la gara è di notte e stare all'erta è eccezionalmente cruciale per la gara.
Il circuito di Marina Bay è, nelle parole di Ricciardo, "la sfida più fisica dell'anno", e uno di questi motivi è la quantità minuziosa di curve. Con 23 curve in pista, è spesso richiesta una frenata pesante, con 81,435 kg di forza frenante utilizzati per l'intera gara.
Gran Premio dell'Azerbaigian ~ Circuito cittadino di Baku
Questa pista appassionante è sul calendario solo da due anni. Il secondo tracciato più lungo del calendario è di appena 6 km, il circuito di Baku ha l'affascinante passeggiata sul Mar Caspio e il magnifico Icheri Sheher lungo il percorso.
A 51 giri dalla fine, questo è l'unico dei tracciati di Formula 1 che gira in senso antiorario. È stato progettato dal famoso architetto di F1 Hermann Tilke.
Ovunque il guidatore giri su questa pista, incontra luoghi pittoreschi. Lungo il rettilineo di 1500 km si trova il Palazzo del Governo e il verde di Sahil Garden subito dopo la svolta di 90 gradi prima del terzo rettilineo.
Dopo la curva 6 arrivano i luoghi più attraenti con il lungomare che si apre in vista e il centro storico Icheri Sheher.
La gara dei piloti qui lungo le mura, il che rende estremamente emozionante ma anche difficile da superare.
Dopo l'15th angolo, l'Accademia Nazionale delle Scienze si apre e prosegue verso la Sala Filarmonica di Stato dell'Azerbaijan, poi il resto della costa del Caspio luccica mentre il pilota passa.
Anche il pilota di F1 Sergio Perez ha apprezzato la pittoresca pista, ha detto AzerNews: “Ho amato Baku, la città - la parte vecchia, la parte nuova, i contrasti. È stata una delle migliori città che ho visitato in vita mia ".
Il circuito di Baku è considerato il tracciato stradale più veloce della F1. Le piste stradali sono solitamente più impegnative e i conducenti devono frenare abbastanza duramente per fare le curve, ma aumentare la velocità non appena si prende la svolta.
GP dell'India ~ Circuito internazionale buddhista
Il maestoso Buddh International Circuit si è tenuto per la prima volta nell'Uttar Pradesh nel 2011. Fa parte della città sportiva di Jaypree Greens che ospita 60 giri su 5.125 km di lunghezza.
Progettato di nuovo dall'architetto preferito di F1 Tilke, spinge la velocità al massimo ed è ottimo per i sorpassi con le curve larghe.
Sfortunatamente, le piste di F1 sono una gara asiatica in calo poiché i fan del GP indiano hanno assistito solo a 3 gare da quando la gara è stata annullata a causa di controversie tra F1 e il circuito.
Le piste asiatiche di F1 di solito hanno un clima molto caldo. Questo rende la gara una sfida per i piloti nell'abitacolo. Buddh contiene 16 curve e molti rettilinei che incoraggiano molte gare di velocità in rettilineo.
Romain Grosjean lo ha descritto dicendo:
“Il layout include un bel mix di curve con un po 'di cambio di pendenza che è sempre una buona cosa. Ci sono alcuni rettilinei decenti con ampie curve alla fine per aiutare nei sorpassi, anche se non è ancora il posto più facile al mondo per superare qualcuno ... È una pista abbastanza divertente da guidare ".
La pista Buddh può però sporcarsi, ma questo non toglie la bellezza della pista.
GP del Giappone ~ Suzuka International Racing Center
Tutti i piloti di F1 adorano questa pista veloce e impegnativa per le sue curve ad alta velocità e la famosa curva a cucchiaio.
Tra tutte le piste asiatiche di F1, ciò che rende questa una gara a cui partecipare, è il puro entusiasmo e l'entusiasmo dei fan qui in Suzuka. Nico Hulkenberg lo ha descritto come:
“Sono incredibili: non importa che ora sia o che tempo fa, sono lì fuori dall'hotel o in pista ad aspettarti. È bello vedere la loro passione e conoscenza per il nostro sport. Ci portano sempre regali, il più delle volte caramelle, ma una volta ho avuto un orsacchiotto koala molto carino! "
Costruito da Honda come impianto di prova da corsa nel 1962 e progettato da John Hugenholtz, questa è l'ultima sfida per tutti i piloti di F1. Alla fine la Honda perse la sua struttura a causa del GP nel 1987, quando si tenne la prima gara.
I panorami della pista sono rinvigorenti con un parco a tema costruito intorno alla pista e il famoso skyline della grande ruota che cattura gli occhi degli entusiasti fan della Formula 1.
La pista ha un layout a 8 cifre ed è un parco strutture con tutto da fare. Oltre al parco a tema Motopia, ci sono le sorgenti termali del giardino Kur, campi da golf, palestre, hotel e persino campi da tennis. Suzuka ha tutto.
La reazione dei piloti a questa pista dice tutto. Jenson Button ha detto questo:
"Il circuito di Suzuka è incredibile, quasi una classe a sé stante in calendario."
Ci sono 5 curve notevoli in questa traccia crossover. Questi includono, la Dunlop Curve, la Spoon Curve, la Dagmer Curve, il tornante, la 130R e il Casio Triangle.
La 130R è oltre la velocità e si dimostra entusiasmante da correre e da guardare. Tuttavia, la pista si è rivelata pericolosa in passato. Di seguito, il giro della pole position di Nico Rosberg nel 2015 a Suzuka:
Il defunto pilota di F1 Jules Bianchi è caduto a Suzuka nel 2014 ed è morto 9 mesi dopo per un trauma cranico. Questo è stato il primo incidente mortale in F1 dai tempi di Ayrton Senna.
Ma sono i fan che vengono su questa pista che gli danno un'esperienza da non dimenticare come ha detto Sergio Perez:
"Alcuni sono molto fedeli: c'è un fan giapponese, che mi aspetta sempre quando esco dalla pista o esco dall'hotel, e mi assicuro sempre di fermarmi per una foto."
Abu Dhabi ~ Circuito di Yas Marina
Infine, arriviamo al più vividamente divertente di qualsiasi altro tracciato di Formula 1 sul pianeta! Abu Dhabi.
C'è una buona ragione per cui questa traccia è solitamente quella che decide il titolo, in quanto bellissima Yas Marina Circuit ha tenuto per la prima volta un Gran Premio nel 2009 e si estende su 5.554 km su 55 giri.
Situato sull'isola di YAS, gli hotel a 5 stelle brillano intorno ad essa, con il Ferrari World che domina l'orizzonte. Yas Marina è la pista di F1 più costosa mai costruita e non delude.
Le vetture corrono sotto lo YAS Viceroy Hotel e la torre del sole di 60 metri tra le curve 18 e 19, rendendo questo circuito strutturato mozzafiato.
Considerato più un circuito lento, il tornante (curva 7) è la parte più lenta del tracciato.
Jenson Button ha confermato la lentezza del tracciato, dicendo: “Yas Marina è un tracciato piuttosto tecnico, con una velocità media relativamente bassa grazie alle curve strette nel settore finale, che gli conferiscono molte delle caratteristiche di un circuito cittadino.
Questo completa l'elenco di alcune delle più incredibili piste di F1 asiatiche e mediorientali del calendario. Tuttavia, il circuito Buddh è l'unica pista nell'elenco a non ospitare più la F1. Tuttavia, la pista è ancora utilizzata per altri eventi di sport motoristici.
Il mondo della Formula 1 ha molto da ringraziare per le piste in Asia. Sono centralmente più impegnativi e diversi dalle piste europee. Se qualcuno sta visitando l'Est, una visita a una pista di F1 fornirà le migliori viste.
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